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</header>

</div>

<p>Das <b>GNZ RF FGUP «NAMI»</b>,<sup id="cite_ref-Geschichte_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kurz für <i><b>G</b>osudarstwenny <b>n</b>autschny <b>z</b>entr <b>R</b>ossijskoj <b>F</b>ederazii <b>F</b>ederalnoe <b>g</b>osudarstwennoe <b>u</b>nitarnoe <b>p</b>redprijatnie Zentralny ordena Trudwowo Krasnowo Snameni <b>n</b>aytschno-issledowatelski <b>a</b>wtomobilny i awto<b>m</b>otorny <b>i</b>nstitut «NAMI»</i> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»; <b>Г</b>осударственный <b>н</b>аучный <b>ц</b>ентр <b>Р</b>оссийской <b>Ф</b>едерации <b>Ф</b>едеральное <b>г</b>осударственное <b>у</b>нитарное <b>п</b>редприятие Центральный ордена Трудового Красного Знамени <b>н</b>аучно-исследовательский <b>а</b>втомобильный и авто<b>м</b>оторный <b>и</b>нститут «НАМИ»</span><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>), deutsch etwa <i>Staatlich wissenschaftliches Zentrum der Russischen Föderation; Föderativer staatlicher Unitarbetrieb; Zentrales mit dem Orden des Roten Banners der Arbeit ausgezeichnetes wissenschaftliches Automobil- und Automotoren-Forschungsinstitut „NAMI“</i> ist ein seit 1918<sup id="cite_ref-Geschichte_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bestehendes Institut zur Entwicklung und Herstellung von <a href="Automobil" title="Automobil">Automobilen</a>, <a href="Traktor" title="Traktor">Traktoren</a> und <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Motoren</a> in <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Beaulieu_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Beaulieu-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von 1931 bis 1946 hieß das Institut <b>NATI</b>, kurz für <i><b>N</b>autschny <b>a</b>wto<b>t</b>raktorny <b>i</b>nstitut</i><sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (russisch <b>Н</b>аучный <b>а</b>вто<b>т</b>ракторный <b>и</b>нститут – НАТИ, deutsch <i>Wissenschaftliches Traktoreninstitut</i>).<sup id="cite_ref-Kraft_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kraft-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Das Unternehmen wurde am 16. Oktober 1918 in <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a> gegründet. Zur NAMI gehörte ein wissenschaftliches Automobillabor, NAL genannt, gegründet 1918 durch den <a href="Ingenieur" title="Ingenieur">Ingenieur</a> Nikolai Brilling. Ihm zur Seite stand der Ingenieur J. Tschudakow, der in England <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbau</a> studiert hatte. 1927 begann die Produktion von Automobilen unter der Marke <i>NAMI</i>. Es wurden zwei unterschiedliche Fahrzeuge entwickelt, der NAMI-1 und der NAMI-2.<sup id="cite_ref-Geschichte_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Letzterer wird abweichend in der Literatur auch als NATI-2 geführt und soll 1932 entwickelt worden sein.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu Beginn der <a href="1930er" title="1930er">1930er</a>-Jahre endete die Produktion.

</p><p>Im Jahr 1931 wurde das Institut in <i>NATI</i> umbenannt, kurz für <i>Nautschny awtotraktorny institut</i>.<sup id="cite_ref-Kraft_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Kraft-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ab diesem Zeitpunkt befasste man sich mit der Entwicklung von Traktoren wie dem <a href="SChTS-NATI" title="SChTS-NATI">SChTS-NATI</a><sup id="cite_ref-Geschichte_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder dem <a href="KD-35" title="KD-35">KD-35</a>, die später von verschiedenen Traktorenwerken in Großserie gebaut wurden. Die Fahrzeuge kamen ab 1945 teilweise bis nach Deutschland, in die <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">Sowjetische Besatzungszone</a> bzw. <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">Deutsche Demokratische Republik</a>. Außerdem wurden <a href="Holzgas" title="Holzgas">Holzgasgeneratoren</a> entwickelt und in Lastwagen eingebaut, zum Beispiel im <a href="GAZ-42" title="GAZ-42">GAZ-42</a>. Vor und während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurden außerdem für die <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Rote Armee</a> <a href="Halbkettenfahrzeug" title="Halbkettenfahrzeug">Halbkettenfahrzeuge</a> entwickelt, beispielsweise der <a href="GAZ-60" title="GAZ-60">GAZ-60</a> oder der <a href="GAZ-WM" title="GAZ-WM">GAZ-WM</a>. Ebenfalls in dieser Zeit wurde an Vier- und Sechszylinder-<a href="Zweitakt-Dieselmotor" title="Zweitakt-Dieselmotor">Zweitakt-Dieselmotoren</a> geforscht,<sup id="cite_ref-Kraft_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Kraft-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wie sie später im <a href="Jaroslawski_Motorny_Sawod" title="Jaroslawski Motorny Sawod">Jaroslawski Automobilny Sawod</a> als JaAZ-204 oder JaAZ-206 gefertigt wurden. Auch ein <a href="Motorradgespann" title="Motorradgespann">Motorradgespann</a> wurde unter dem Namen NATI-A-750 entwickelt und 1932 bis 1939 im Podolski Motozykletny Sawod in <a href="Podolsk" title="Podolsk">Podolsk</a> in Serie gebaut.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-GTÜ_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-GTÜ-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ebenfalls in den 1940er-Jahren wurde mit dem <a href="KIM-10" title="KIM-10">KIM-10</a> ein Kleinwagen entwickelt, der später bei <a href="Moskwitsch" title="Moskwitsch">Moskwitsch</a> gebaut wurde. 1946 wurde die Umbenennung rückgängig gemacht, das Institut hieß nun wieder NAMI.<sup id="cite_ref-Kraft_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-Kraft-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unter der Bezeichnung NAMI-019 wurde die Motorenfamilie rund um den <a href="JaMS-238" title="JaMS-238">JaMZ-238</a> entwickelt, die im <a href="Jaroslawski_Motorny_Sawod" title="Jaroslawski Motorny Sawod">Jaroslawski Motorny Sawod</a> noch heute, nach über 60 Jahren, gebaut wird und vielfach in sowjetischen und russischen Lastwagen eingesetzt wurde.<sup id="cite_ref-Geschichte_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Weiter war das Institut stark beteiligt an der Entwicklung der Militärlastwagen <a href="Ural-375" title="Ural-375">Ural-375</a> und <a href="Ural-4320" title="Ural-4320">Ural-4320</a>, die eine weite Verbreitung erfuhren und teilweise noch heute gebaut werden.

</p><p>Das Unternehmen entwickelte weitere Fahrzeuge, darunter auch <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Oberleitungsbusse</a> und <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a>. Insbesondere wurden <a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Spezialgetriebe</a> für Busse der Unternehmen <a href="Likinski_Awtobusny_Sawod" title="Likinski Awtobusny Sawod">Likinski Awtobusny Sawod</a> und <a href="Ikarus_(Bushersteller)" title="Ikarus (Bushersteller)">Ikarus</a> entwickelt.<sup id="cite_ref-Geschichte_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während der Zeit <a href="Leonid_Iljitsch_Breschnew" title="Leonid Iljitsch Breschnew">Leonid Breschnews</a> arbeiteten bei NAMI mehr als 5000 Personen.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 2003 waren 27 Professoren und 110 Doktoren für technische Wissenschaften bei NAMI tätig. Die NAMI ist heute dafür zuständig, technische Dokumente für Automobile zu erstellen und die Herkunft alter Automobile zu bestimmen.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-5" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausgewählte_Fahrzeuge"><span id="Ausgew.C3.A4hlte_Fahrzeuge"></span>Ausgewählte Fahrzeuge</h2></div>

<p>Aufgeführt sind insbesondere Personenwagen und Kuriositäten. Zu den entwickelten Traktoren und Lastwagen sowie Dieselmotoren siehe oben.

</p>

<p>Das einzige Serienmodell war der <i>NAMI-1</i>. Konstrukteur war Konstantin Scharapow.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-6" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Fertigung lief von 1927 bis 1931.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-7" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Fahrzeug hatte einen Zentralrohrrahmen.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-8" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für den Antrieb sorgte ein <a href="Luftk%C3%BChlung" title="Luftkühlung">luftgekühlter</a> <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylindermotor</a> mit 1160 cm³ <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> und 20 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> (15 kW) Leistung.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-9" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von diesem Fahrzeug entstanden 403<sup id="cite_ref-Personenkraftwagen_sozialistischer_Länder_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Personenkraftwagen_sozialistischer_Länder-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder 369<sup id="cite_ref-Russian_Motor_Vehicles_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Russian_Motor_Vehicles-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Exemplare. Eines von vier erhaltenen Fahrzeugen ist im <a href="Polytechnisches_Museum_(Moskau)" title="Polytechnisches Museum (Moskau)">Polytechnischen Museum</a> in Moskau ausgestellt.<sup id="cite_ref-Russian_Motor_Vehicles_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-Russian_Motor_Vehicles-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Der NAMI-2<sup id="cite_ref-Geschichte_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-Geschichte-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bzw. NATI-2 entstand um 1932 und hatte einen luftgekühlten <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotor</a> mit einem Hubraum von 1221 cm³ und 22 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> (16 kW) Leistung. Es entstanden nur wenige Exemplare. Dabei handelte es sich um einen <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a>, einen zweisitzigen <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, zwei <a href="Limousine" title="Limousine">Limousinen</a> und einen viersitzigen offenen <a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-10" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es wurden je nach Karosserie zwei unterschiedliche <a href="Radstand" title="Radstand">Radstände</a> verwendet, 243 cm oder 273 cm. Die <a href="Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a> wurde mit 75 km/h angegeben.

</p>

<p>Der Lastwagenprototyp <i><a href="NAMI-012" title="NAMI-012">NAMI-012</a></i> entstand ab 1948 und war ein <a href="Dampfwagen" title="Dampfwagen">Dampfwagen</a>. Der Lkw nutzte das <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> des <a href="JaAZ-200" title="JaAZ-200">JaAZ-200</a>, war in <a href="Frontlenker" class="mw-redirect" title="Frontlenker">Frontlenkerbauweise</a> gebaut, der <a href="Dampfmotor" title="Dampfmotor">Dampfmotor</a> und der Dampferzeuger hinter dem Fahrer in der verlängerten Kabine untergebracht. Die <a href="Nutzlast" title="Nutzlast">Nutzlast</a> betrug etwa 7000 kg, später wurden noch verschiedene Spezialaufbauten auf Basis des Fahrgestells konzipiert. 1950 wurden bei den Erprobungen insgesamt 26.000 km zurückgelegt, zu einer Serienfertigung kam es nie. Gedacht war das Fahrzeug für die Holzindustrie, wo Holzabfälle auch als Brennstoff hätten verwendet werden können.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Der <i>NAMI-013</i> war der <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a> eines Pkws, der in zwei Versionen zwischen 1948 und 1953 entstand. Für den Antrieb sorgte der Vierzylindermotor vom <a href="GAZ-M20_Pobeda" title="GAZ-M20 Pobeda">GAZ-M20 Pobeda</a> mit 2112 cm³ Hubraum und 63 PS (46 kW), der im Heck montiert war. Die komplett neu gestaltete Karosserie ähnelte einem Kleinbus, war allerdings stromlinienförmig gestaltet und hatte vier Türen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="IMZ-NAMI-A50_„Belka“"><span id="IMZ-NAMI-A50_.E2.80.9EBelka.E2.80.9C"></span>IMZ-NAMI-A50 „Belka“</h3></div>

<p>Von diesem Prototyp eines leichten Personenwagens entstanden in Zusammenarbeit mit dem <a href="Irbitski_Motozikletny_Sawod" title="Irbitski Motozikletny Sawod">Irbitski Motozikletny Sawod</a> (IMZ) in den Jahren 1955 bis 1958 mehrere unterschiedliche Exemplare. Der Motor war jeweils im Heck montiert. Verwendet wurde eine Modifikation des Motors aus dem <a href="M-72_(Motorrad)" title="M-72 (Motorrad)">Motorrad M-72</a> mit 746 cm³ und 20 PS (14,7 kW) Leistung bei 4500 min<sup>−1</sup>. Die Fahrzeuge hatten eine Karosserie in Frontlenkerbauweise und in der geschlossenen Variante eine einzige Fronttür, ähnlich der <a href="BMW_Isetta" title="BMW Isetta">Isetta</a>. Die Länge betrug bei geschlossener Karosserie 3324 mm, die Breite 1500 mm und die Höhe 1450 mm, das Fahrzeug wog 640 kg. Auch eine Version als <a href="K%C3%BCbelwagen" title="Kübelwagen">Kübelwagen</a> wurde gebaut, die Breite dieses Fahrzeugs betrug 1460 mm und die Höhe 1500 mm bei einem Leergewicht von nur 575 kg. Die Höchstgeschwindigkeit lag zwischen 76 und 80 km/h. Zu einer Serienfertigung kam es nie.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="NAMI-0284_„Debut“"><span id="NAMI-0284_.E2.80.9EDebut.E2.80.9C"></span>NAMI-0284 „Debut“</h3></div>

<p>Dieser <a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a> mit einer Karosserie aus <a href="Kunststoff" title="Kunststoff">Kunststoff</a> wurde Anfang 1989 präsentiert und blieb ebenfalls ein Prototyp.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-11" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ein Motor mit 650 cm³ Hubraum und 30 PS (22 kW) trieb das Fahrzeug an.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-12" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das <a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> war mit 600 kg angegeben.<sup id="cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-13" class="reference"><a href="#cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kortesch-Plattform">Kortesch-Plattform</h3></div>

<p>NAMI ist seit 2013 an der Entwicklung der <a href="Plattform_(Automobil)" title="Plattform (Automobil)">Plattform</a> Kortesch beteiligt, auf der unter anderem die 2018 gefertigte Staatslimousine <a href="Aurus_Senat" title="Aurus Senat">Aurus Senat</a> basiert. Dieser ist Nachfolger diverser Limousinen aus der Fertigung des <a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">Sawod imeni Lichatschowas</a> wie dem <a href="ZIL-4104" title="ZIL-4104">ZIL-4104</a> und wird voraussichtlich im <a href="Uljanowski_Awtomobilny_Sawod" title="Uljanowski Awtomobilny Sawod">Uljanowski Awtomobilny Sawod</a> produziert werden.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch das 2022 präsentierte SUV <a href="Aurus_Komendant" title="Aurus Komendant">Aurus Komendant</a> basiert auf dieser Plattform.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Harald H. Linz, <a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <cite style="font-style:italic">Die Internationale Automobil-Enzyklopädie</cite>. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:NAMI&rft.au=Harald+H.+Linz%2C+Halwart+Schrader&rft.btitle=Die+Internationale+Automobil-Enzyklop%C3%A4die&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783803298768&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=United+Soft+Media+Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Harald H. Linz, <a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <i>Die große Automobil-Enzyklopädie.</i> BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.</li>

<li>Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: <i>Personenkraftwagen sozialistischer Länder.</i> Transpress-Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8.</li>

<li><a href="George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">George Nick Georgano</a> (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).</li>

<li>Maurice A. Kelly: <i>Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917.</i> Veloce Publishing, Dorchester 2009, ISBN 978-1-84584-213-0 (englisch).</li>

<li>Kai L. Bremer, J. L. Melzian: <i>Von AMO bis ZIS. Sowjetische Personenwagen und ihre Geschichte.</i> In: <i><a href="Automobil-_und_Motorrad-Chronik" title="Automobil- und Motorrad-Chronik">Automobil- und Motorrad-Chronik</a></i>, Ausgabe 2/1981, S. 9–14.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:NAMI?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: NAMI</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://nami.ru/">Website des Instituts</a> (russisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://englishrussia.com/2013/04/14/soviet-steam-car-powered-with-wood-the-first-and-the-last/">Sowjetischer Dampflastwagen NAMI-012</a> (englisch) auf englishrussia.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Geschichte-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Geschichte_1-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://nami.ru/ob-institute">Zur Geschichte des Instituts auf dessen Webseite</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Vollständiger Name, vgl. dazu z. B. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://pravo.gov.ru/ipsdata/?doc_itself=&backlink=1&&nd=102165334&&page=1&rdk=0#I0">aktuelle, offizielle Dokumente</a> der Russischen Föderation.</span>

</li>

<li id="cite_note-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-9">j</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-10">k</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-11">l</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-12">m</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Die_Internationale_Automobil-Enzyklopädie_3-13">n</a></sup></span> <span class="reference-text">Harald H. Linz, <a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <cite style="font-style:italic">Die Internationale Automobil-Enzyklopädie</cite>. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:NAMI&rft.au=Harald+H.+Linz%2C+Halwart+Schrader&rft.btitle=Die+Internationale+Automobil-Enzyklop%C3%A4die&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783803298768&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=United+Soft+Media+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Beaulieu-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Beaulieu_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Georgano: <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-Kraft-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Kraft_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kraft_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kraft_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kraft_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://русская-сила.рф/guide/army/tr/nami.shtml">Webseite mit ausführlicher Geschichte des Instituts</a> (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-GTÜ-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-GTÜ_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.gtue-oldtimerservice.de/index.php?pid=075,0130,03466,000,00000&navop=archivaz:M&head=Motorrad">GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH</a> (abgerufen am 1. Januar 2013)</span>

</li>

<li id="cite_note-Personenkraftwagen_sozialistischer_Länder-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Personenkraftwagen_sozialistischer_Länder_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Dünnebier, Kittler: <i>Personenkraftwagen sozialistischer Länder.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-Russian_Motor_Vehicles-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Russian_Motor_Vehicles_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Russian_Motor_Vehicles_8-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Kelly: <i>Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917.</i></span>

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<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ. России и СССР. Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9, S. 248 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ. России и СССР. Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9, S. 198 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ России и СССР. Zweiter Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1994, ISBN 5-87483-006-5, S. 22 ff.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kommersant.ru/doc/2456696">"Кортеж" вписался в УАЗ</a>. Meldung in der Zeitung «Коммерсантъ» vom 19. April 2014 (russisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autozeitung.de/aurus-komendant-2022-motor-ausstattung-197708.html">Putins russisches Luxus-SUV</a> vom 5. Oktober 2022</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

<div class="klappleiste-kopf">Sowjetische Pkw-Automobilmarken</div>

<p><a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">AMO</a> |

<a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">GAS</a> |

<a href="Ischmasch" title="Ischmasch">Isch</a> |

<a href="KAMAZ" title="KAMAZ">Kama</a> |

<a href="Moskwitsch" title="Moskwitsch">KIM</a> |

<a href="Kombat_Armouring_Group" title="Kombat Armouring Group">Kombat</a> |

<a href="Kirowwerk" title="Kirowwerk">L 1</a> |

<a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">Lada</a> |

<a href="Luzkyj_awtomobilnyj_sawod" title="Luzkyj awtomobilnyj sawod">LuAS</a> |

<a href="Moskwitsch" title="Moskwitsch">Moskwitsch</a> |

<a class="mw-selflink selflink">NAMI</a> |

<a class="mw-selflink selflink">NATI</a> |

<a href="Russo-Balt" title="Russo-Balt">Prombron</a> |

<a href="Saporisky_Awtomobilebudiwny_Sawod" title="Saporisky Awtomobilebudiwny Sawod">SAS</a> |

<a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">Schiguli</a> |

<a href="Serpuchowski_Awtomobilny_Sawod" title="Serpuchowski Awtomobilny Sawod">SeAS</a> |

<a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">SIL</a> |

<a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">SIS</a> |

<a href="Serpuchowski_Awtomobilny_Sawod" title="Serpuchowski Awtomobilny Sawod">SMS</a> |

<a href="Uljanowski_Awtomobilny_Sawod" title="Uljanowski Awtomobilny Sawod">UAS</a> |

<a href="Wolga_(Automarke)" title="Wolga (Automarke)">Wolga</a> |

<a href="Yalta_(Automarke)" title="Yalta (Automarke)">Yalta</a>

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Russische Nutzfahrzeughersteller</div>

<p><a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">AMO</a> |

<a href="Brjanski_Awtomobilny_Sawod" title="Brjanski Awtomobilny Sawod">BAZ</a> |

<a href="Frese_%26_Co." title="Frese & Co.">Frese</a> |

<a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">GAZ</a> |

<a href="KAMAZ" title="KAMAZ">KAMAZ</a> |

<a href="Kurganski_Awtobusny_Sawod" title="Kurganski Awtobusny Sawod">KAwZ</a> |

<a href="Kurganski_Sawod_Koljosnych_Tjagatschei" title="Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei">KZKT</a> |

<a href="Jaroslawski_Motorny_Sawod" title="Jaroslawski Motorny Sawod">Lebed</a> |

<a href="Metallwarenfabrik_Lessner" title="Metallwarenfabrik Lessner">Lessner</a> |

<a href="Likinski_Awtobusny_Sawod" title="Likinski Awtobusny Sawod">LiAZ</a> |

<a class="mw-selflink selflink">NAMI</a> |

<a href="Neftekamski_Awtosawod" title="Neftekamski Awtosawod">NefAZ</a> |

<a href="Pawlowski_Awtobusny_Sawod" title="Pawlowski Awtobusny Sawod">PAZ</a> |

<a href="Russo-Balt" title="Russo-Balt">Russo-Balt</a> |

<a href="Uljanowski_Awtomobilny_Sawod" title="Uljanowski Awtomobilny Sawod">UAZ</a> |

<a href="Uralski_Awtomobilny_Sawod" title="Uralski Awtomobilny Sawod">Ural</a> |

</p>

</div>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

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<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Automobilhersteller in der <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Russische_Sozialistische_F%C3%B6derative_Sowjetrepublik" title="Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik">Russische SFSR</a></b>

</td>

<p><a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a> • <a href="Moskwitsch" title="Moskwitsch">AZLK</a> • <a href="Brjanski_Awtomobilny_Sawod" title="Brjanski Awtomobilny Sawod">BAZ</a> • <a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">GAZ</a> • <a href="Ischmasch" title="Ischmasch">IschAwto</a> • <a href="Jaroslawski_Motorny_Sawod" title="Jaroslawski Motorny Sawod">JaAZ</a> • <a href="KAMAZ" title="KAMAZ">KamAZ</a> • <a href="Kurganski_Awtobusny_Sawod" title="Kurganski Awtobusny Sawod">KAwZ</a> • <a href="Kurganski_Sawod_Koljosnych_Tjagatschei" title="Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei">KZKT</a> • <a href="Likinski_Awtobusny_Sawod" title="Likinski Awtobusny Sawod">LiAZ</a> • <a href="Moskwitsch" title="Moskwitsch">MZMA</a> • <a class="mw-selflink selflink">NAMI</a> • <a class="mw-selflink selflink">NATI</a> • <a href="Neftekamski_Awtosawod" title="Neftekamski Awtosawod">NefAZ</a> • <a href="Pawlowski_Awtobusny_Sawod" title="Pawlowski Awtobusny Sawod">PAZ</a> • <a href="Russo-Balt" title="Russo-Balt">Russo-Balt</a> • <a href="Serpuchowski_Awtomobilny_Sawod" title="Serpuchowski Awtomobilny Sawod">SeAZ</a> • <a href="Serpuchowski_Awtomobilny_Sawod" title="Serpuchowski Awtomobilny Sawod">SMZ</a> • <a href="Taganrogski_Awtomobilny_Sawod" title="Taganrogski Awtomobilny Sawod">TagAZ</a> • <a href="Uljanowski_Awtomobilny_Sawod" title="Uljanowski Awtomobilny Sawod">UAZ</a> • <a href="Uralski_Awtomobilny_Sawod" title="Uralski Awtomobilny Sawod">UralAZ</a> • <a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">ZIL</a> • <a href="Gorkowski_Awtomobilny_Sawod" title="Gorkowski Awtomobilny Sawod">ZIM</a> • <a href="Sawod_imeni_Lichatschowa" title="Sawod imeni Lichatschowa">ZIS</a> 

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Ukrainische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Ukrainische Sozialistische Sowjetrepublik">Ukrainische SSR</a></b>

</td>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Wei%C3%9Frussische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Weißrussische Sozialistische Sowjetrepublik">Weißrussische SSR</a></b>

</td>

<p><a href="BelAZ" title="BelAZ">BelAZ</a> • <a href="Minski_Awtomobilny_Sawod" title="Minski Awtomobilny Sawod">MAZ</a> • MMVZ • <a href="Mogilewski_Awtomobilny_Sawod" title="Mogilewski Awtomobilny Sawod">MoAZ</a> • <a href="Minski_Sawod_Koljosnych_Tjagatschei" title="Minski Sawod Koljosnych Tjagatschei">MZKT (Minski sawod kolawych zjahatschou)</a> 

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Lettische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Lettische Sozialistische Sowjetrepublik">Lettische SSR</a></b>

</td>

<p><a href="Rigaer_Autobusfabrik" title="Rigaer Autobusfabrik">RAF (Rigaer Autobusfabrik)</a> • <a href="Russo-Balt" title="Russo-Balt">Russo-Balt</a> 

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Litauische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Litauische Sozialistische Sowjetrepublik">Litauische SSR</a></b>

</td>

<p>KAG 

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Armenische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Armenische Sozialistische Sowjetrepublik">Armenische SSR</a></b>

</td>

<p><a href="Jerewanski_Awtomobilny_Sawod" title="Jerewanski Awtomobilny Sawod">JerAZ</a> 

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Georgische_Sozialistische_Sowjetrepublik" title="Georgische Sozialistische Sowjetrepublik">Georgische SSR</a></b>

</td>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/136757-2">136757-2</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/151877220/">151877220</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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</div>

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